Adını ünlü Lamborghini test sürücüsü Valentino Balboni’den alan yeni Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni esas olarak Lamborghini’nin dört tekerlek çekişli LP 560-4’ünün iki tekerlek çekişli bir versiyonu. Lamborghini LP 550-2’nin üstün bir sürüş deneyimi sunmasını sağlamak için özel yaylar, amortisörler, dengeleyiciler ve yeni lastikler kullanmış. Diğer değişiklikler arasında gözden geçirilmiş e-vitesli bir şanzıman (standart olarak altı vitesli mekanik şanzımanla geliyor), %45 kilitli diferansiyele sahip farklı bir arka aks ve CORSA modunda daha büyük drift açılarını mümkün kılan değiştirilmiş bir ESP sistemi sayılabilir.

Lamborghini Gallardo LP 550-2 gücünü 550 bg doğal emişli, 5.2 litrelik bir V10 motordan alıyor. Bu LP 560-4’tekine göre 10 bg az olsa da, 1,380 kg ağırlığındaki Gallardo LP 550-2 0’dan 100 km/s’ye 3.9 saniyede çıkıyor ve 320 km/s azami hıza ulaşabiliyor.

Lamborghini üretimi 250 adetle sınırlı tutulacak LP 550-2’yi öne çıkarmak için araca benzersiz ön ve arka tamponlar, daha saldırgan bir arka difüzer ve motor kapağından arka spoiler’a kadar uzanan nostaljik bir beyaz şerit eklemiş. Sekiz farklı dış renk seçeneğine sahip olan Valentino Balboni aynı zamanda koyu gri Scorpius jantlara ve karşıt renkli fren kaliperlerine sahip.

Yeni Gallardo iç kısımda siyah deri kaplamalar, koltuklar üzerinde yine karşıtlık oluşturan beyaz renkli şeritler ve kutup beyazı renkte deriyle kaplı bir merkez konsol barındırıyor. Diğer benzersiz dokunuşlar arasında Valentino Balboni’nin imzasını taşıyan bir rozet, saydam bir motor kapağı ve Bluetooth bağlantısına sahip standart bir GPS navigasyon sistemi vart.

Ayrıntılar hala sınırlı da olsa CAR'a göre, yeni Civic’in 2.0 litrelik VTEC dört silindirli motoru en az 240 bg’lik bir güce sahip olacak. Yeni modelin aynı zamanda daha spor süspansiyon, daha iyi yol tutan lastikler, agresif bir karbon fiber gövde kiti ve yarış otomobillerinden ilham almış, arka koltuğu olmayan bir kabine sahip olması bekleniyor.

Aracın potansiyel sahiplerine otomobillerini istedikleri gibi değiştirmelerine izin verecek çeşitli performans ve kişiselleştirme seçenekleri de sunulacak

Mugen Civic Type-R’ın sonbaharın ilerleyen günlerinde piyasaya sürülmesi bekleniyor

Alman coupe için yapılan tuning programı hem mekanik çalışmaları, hem de stil farklılaştırmalarını içeriyor ve en güçlü versiyonu E500’ü temel alıyor. Tuning şirketinin mühendisleri V8'in motor hacmini 5.5 litreden 6.1 litreye, gücünüde 462 bg’ye ve 615 Nm torka çıkarmışlar. Sonuç olarak 0-100 km/s hızlanması 4.7 saniye ve azami hızıda 315 km/s olan bir "roket" ortaya çıkmış.

Şirket Mercedes’in diğer motorları için de performans paketleri Modifiyeli Arabalar sunuyor. E250 CDI BlueEFFICIENCY D4, tuning kitinin takılmasıyla motor gücü 204 bg’den 235 bg’ye ve 560 Nm torka çıkıyor. Benzer biçimde, E350 CDI BlueEFFICIENCY’ye de D6 tuning kiti takılabiliyor ve araç böylece 272 bg ve 590 Nm tork üretir hale geliyor.

Diğer performans geliştirmeleri arasında aracı yere yaklaştıran yaylar veya yay yüksekliği ayarlanabilen bir spor süspansiyon ve önde altı pistonlu alüminyum kaliperlere, arkada dört pistonlu alüminyum kaliperlere sahip yüksek performanslı bir fren sistemi bulunuyor.

Her zamanki gibi Brabus eksiksiz bir stil aksesuarları paketi sunuyor; bunlar arasında paslanmaz çelik dörtlü egzoz sistemleri, LED gündüz seyir ışıkları barındıran yeni bir ön spoiler, saldırgan yan etekler ve entegre şeffaf kaplamalı karbon fiber eklentiler içeren alüminyum ön kaporta panelleri sayılabilir. 17 inçle 20 inç arasında değişen çeşitli jant seçenekleri de mevcut. Bu jantlara ya Pirelli, ya da YOKOHAMA lastikler ile sunuluyor.

Kabin içindeki en belirgin stil yenilikleri arasında paslanmaz çelik kapı eşikleri, BRABUS spor direksiyon simidi ve özel Mastik deri ve Alcantara döşemeler göze çarpıyor, tabi sağ ayağınız altında böyle bir güç varken kabinin de ne önemi var diyebilirsiniz

  Kompakt ve geniş hacimli bir crossover olan Peugeot 3008, sadece Peugeot ürün gamı içerisinde değil, mevcut otomobil pazarında yeni ve yenilikçi bir ürün arzı oluşturuyor.

1.6 HDI 110 bg Auto6R dizel ve 1.6 VTi 120 bg benzinli motor seçenekleri ile 45.500 TL’den başlayan anahtar teslim fiyatlarla Türkiye pazarına sunulan Peugeot 3008 crossover, çevreye saygısı, 5 yıldızlı Euro NCAP güvenliği, Head-up Display ve Grip Control gibi teknolojik yenilikler ile dikkat çekiyor.

3008, eğimli ön camı, tek hacimli tasarımı, aşağı doğru da açılabilen SUV tipi bagaj kapağı, yüksek sürüş konumu gibi SUV dünyasından alınan farklı unsurları bir arada barındıran bir tasarıma sahip. Tamponlar hizasındaki özel kaplamalar tasarımdaki “off-road” çağrışımlı unsurlardan. 1.60 m2’lik panoramik cam tavan, iç mekana daha fazla aydınlık ve görüş alanı kazandırıyor.

Araç Multiflex kabini, üç pozisyonlu hareketli bagaj döşemesi ve katlanabilen arka koltuk sırtlıkları sayesinde isteğe göre şekil değiştirebiliyor. Koltuk sırtlıkları yatırıldıkları ve ön yolcu koltuk sırtlığının tablet şekline dönüştürüldüğü zaman, 3008 bagajından kokpit paneline kadar tamamen düz bir zemin sunabiliyor. Böylece aracın yükleme hacmi bagajda 512 litre iken, istenildiğinde ön koltuk arkasına kadar 1604 litreye kadar çıkartılabiliyor.

Araçtaki herkesin huzur ve güvenliğini daha da artırmak üzere kullanılan teknolojiler; hıza göre iki araç arasındaki güvenlik mesafesine uyulması konusunda uyarıda bulunan mesafe alarmı, uçaklarda kullanılan ve 3008’e uyarlanan head up ekranı, elektrikli otomatik park freni, rampada kalkış yardım sistemi sayılabilir.

Aracın stabilite sistemi Grip Control sisteminde, sürücünün, Standard, Kar, arazi (Çamur/ Toprak/ Islak zemin), Kum ve ESP off olmak üzere 5 farklı moda göre ayar yapabilmesini sağlayan bir ayar düğmesi bulunuyor.

3008'de kaputun altında 4000 devirde 110 bg güç 1750 devirde 240 Nm tork üreten 1560 cm3 silindir hacimli partikül filtreli motor bulunuyor. “Robotize” otomatik vites seçeneği Auto6R ile karma parkurda yakıt tüketimi 4,9 l/100 km.

Peugeot aracın lansmanında kalitesini en üst seviyeye getirebilmek için, veri toplanması amacıyla 3,000,000 kilometrelik önemli bir test sürüşü uygulanmış.

Gemballa AVALANCHE GTR 650 EVO-R özel olarak yapılmış ön kaput ve yan etekleri ve metalden dövülüp kaportanın üzerine kaynaklanmış diğer parçalarıyla bir tuning harikası. Leonberg merkezli Gemballa ön uçta ve kanatlarda olduğu gibi ağırlığı düşük tutmak için karbon fiber parçalardan yararlanmış.

Makyajlanan modifiyeli otomobilde dikkat çeken başlıca noktalar yeni, özel olarak tasarlanmış kelebek kapılar ve mevcut Carrera GT’den alınan ön farlar. Ayrıca LED arka farlar da en yeni makyajlanan 911’den alınmış ve alüminyum spor egzoz sisteminin dört çıkışı için entegre dağıtıcı içeren yeni bir karbon fiber arka tampon kullanılmış.

Performans 6200 devirde 650 bg ve 4600 devirde 950 Nm tork. Dört tekerlekten çekişli AVALANCHE GTR 650 EVO-R’nin 0’dan 100 km/s’ye hızlanması 3.4 saniye, azami hızı da 332 km/s

HAMANN BMW 7 Serisi dış kısmı entegre LED gündüz seyir ışıkları içeren yeni ön eteğin, bir tavan kanadının ve arka kanatın eklenmesiyle farklılaştırılmış. Arka tampondan dışarıya ikiş adet çift başlı egzoz çıkıyor. Yan etekler aerodinamik paketin bir parçası ve aracın görünümünü de iyileştiriyorlar.

Araç için 19 inçten 22 inçe kadar değişen çeşitli jantlar seçebiliyor. En üst seçenek olan derin çanaklı alaşım jantlar önde 9.0Jx22 inç, arkada 10.5Jx22 inç büyüklüğe sahip. Parlak siyah boyayla ve elmasla yontulmuş bir jant yıldızıyla geliyorlar. Bu jantlara uyan lastikler sırasıyla 265/30ZR22 ve 295/25ZR22.

730d’nin performansı fabrika çıkışı olan 245 bg değerine göre arttırılmış. HAMANN’a göre bu daha motorun geliştirilmesindeki ilk safha. Motor gücü 290 bg'ye çıkarılmış

730d ve 740i’nin her biri otomobillerin ağırlık merkezini 40 milimetreye kadar aşağı çekebilen özel süspansiyon sistemi ile donatılmış. 750i ve 750Li’nin  helezonlarından ve bir seviyelendirme kitinden oluşan farklı bir alçaltma kiti var. HAMANN aksesuarlarından bazıları da alüminyum pedallar, ayak dayama yerleri ve kabin kaplaması ile uyuşan işlemeli zemin döşemeleri

Calavera Ferrari adındaki bu benzersiz süper otomobiller Novitec Rosso’nun Ferrari F430 Race modelini temel alıyor ve sanatçı Knud Tiroch tarafından havalı boya tabancasıyla boyanmış dış yüzeye sahip

Araçta, ön kaputunda büyük bir kafatası (Calavera İspanyolca kafatası demek) logosu, karartılmış arka ışıklar, filmli camlar ve 20 inçlik jantlar dikkat çekiyor. İç kısımda da mütevazı bir revizyon yapılmış ve işlemeli koltuklar, uzatılmış merkez konsol ve iPod bağlantı soketi eklenmiş.

F430 Race gibi Calavera da Ferrari’nin 4.3 litrelik, 707 beygir ve 712 Nm tork üreten çift kompresörlü V8 motorundan güç alıyor. Novitec Rosso’nun kompresörleri sayesinde F430 Calavera 0’dan 100 km/s’ye 3.5 saniyede çıkıyor ve 348 km/s azami hıza ulaşabiliyor.

Diğer performans eklentileri arasında bir Novitec Rosso ön spoiler ve arka kanat, gözden geçirilmiş vites oranları ve alçaltılmış bir spor süspansiyon var.

2010 yılında kuruluşunun 100. yılını kutlayacak olan İngiliz klasik araba üreticisi Morgan, bu fırsattan istifade bir de yeni model üretmeye karar verdi. Ön siparişleri şimdiden alınmaya başlayan Aero SuperSports adındaki bu klasik görünümlü spor araba, üretildiğinde tahminen 187 bin dolara (300 bin TL'ye) patlayacak.

Morgan'ın klasik çizgileri ile modern tasarımı birleştirecek Aero, 4.8 litrelik V8 BMW motora ve 6 ileri vitese sahip olacak. Üstü açılabllen Aero SuperSports, tamamen el yapımı deri, alüminyum ve ahşap parçaları modern teknolojiden faydalanan göstergeler ve güvenlik araçlarıyla bir arada sunacak.

36 bin dolarlık kapora yatırarak muhtemelen 2 yıl sonra gelecek sıraya girmek suretiyle alınabllecek Aero SuperSports Morgan hayranlarına ithaf edilmiştir efendim

AC Cars bu ay Monaco’da düzenlenecek Top Marques otomobil fuarında yeni AC Cobra MkVI süper spor otomobilini tanıtacak.

Geçmişe dönük bir tasarıma ve martı kanadı kapılar içeren hafif, çıkarılabilir bir tavana sahip olan yeni Cobra MkVI, Almanya’nın Heyda şehrinde Gullwing GmbH tarafından üretilmiş. Yalnızca 1025 kg ağırlığındaki yeni süper spor otomobil alüminyum karoser ve el yapımı borulu bir şasiye sahip

Araç gücünü Corvette’in 6.2 litrelik V8 motorundan alıyor. Bu motor GT'de 437 bg, GTS’de de 647 bg üretiyor. Performans bakımından, şirket GTS’nin 0’dan 100 km/s'ye yalnızca 3.3 saniyede çıkabileceğini tahmin ediyor. Elbette gerçek spor otomobiller hızlarından daha fazlasıyla ölçülürler, bu yüzden AC Cars yeni MkVI’yi önde 332 mm, arkada 298 mm boyutlarında delikli diskleri olan Porsche yapımı frenlerle donatmaya karar vermiş. Araç aynı zamanda yarış otomobillerinden türetilmiş bir süspansiyon da içeriyor. İç kısımda da üst kalite Alman yapımı deri kaplamalara ve standart donanım olarak klimaya sahip lüks bir kabin olacak.

Porsche Panamera

Porsche’nin dördüncü model serisi olan Panamera, 911, Cayenne, Boxster ve Cayman’ın kendi segmentlerinde sahip oldukları seçkin konumu aynı şekilde elde edeceğini şimdiden belli ediyor. Lüks sınıftaki önemli modellerle rekabet eden Panamera, performans, sürüş dinamikleri ve verimlilik alanında segmentinde lider konumda.

Panamera ilk defa, bu Porsche DNA’sını ve spor otomobilin coşkulu karakterini, seçkin bir lüks performans sedan modelinin üstün mekân ve konfor nitelikleriyle birleştirerek eşsiz bir Gran Turismo yaratıyor.

Aktarma organları: Azami performans ve verimlilikPanamera’nın temin ettiği eşsiz konfor, performans ve verimlilik kombinasyonu aktarma organlarıyla başlıyor. Panamera, en gelişmiş ve yakıt yönünden verimli Doğrudan Yakıt Püskürtme sisteminin de yer aldığı yüksek teknoloji ürünü özel güç üniteleriyle donatılmış. Bu motorlarda, sürtünmenin sürekli şekilde ideal seviyeye getirilmesi konusunda, eşleme kontrollü soğutucu/sıcaklık yönetimiyle verimlilikleri artırılmış yardımcı birimler gibi yeniliklerle daha da büyük ilerleme kaydedilmiş. PDK şanzımanı sunan Porsche, bu pazar segmentinde ilk defa çift kavramalı vites kutusunu getirerek hem yakıt ekonomisinin geliştirilmesine hem de sportif performansın daha yüksek bir standarda oturtulmasına katkıda bulunuyor.

Verimliliği bakımından geleneksel otomatik şanzımandan çok daha üstün olan PDK şanzıman, uzun, dördüncü veya beşinci vitese benzeyen en üst vitesi aracılığıyla daha da fazla yakıt tasarrufu yapılmasına imkân veriyor. Aynı zamanda, ideal vites artırımları ve motor gücünde en ufak bir kesinti olmaksızın gerçekleştirilen, benzersiz, son derece hızlı vites değişimiyle, Porsche’ye özgü sürüş dinamikleriyle birlikte çarpıcı bir performans da sunuyor.

Panamera’da göze çarpan bir başka kilometre taşı da, otomatik şanzımanlı bir lüks otomobilde ilk defa temin edilen start/stop sistemidir. Panamera S, - otomobilin üstün performansına karşın - 100 kilometrede sadece 10,8 litre yakıtla yetiniyor