Süper spor otomobilleriyle ün yapan Porsche, 1970’li yıllarda 911 modelinin dört kapılısını denemiş, ancak bunu seri üretime taşımamıştı. Bu yüzden Panamera, Porsche’nin ilk dört kapılı otomobili olarak markanın tarihine kaydedildi bile…
Eylül ayında Türkiye’ye getirilecek Panamera, üç farklı versiyonla ve 180 bin euro’dan başlayan fiyatlarla satılacak. En pahalı versiyon olan Panamera Turbo’nun fiyatının 284 bin euro’dan başlayacağını belirten Doğuş Otomotiv  Porsche Genel Müdürü Anıl Gürsoy, yıl sonuna kadar 25 adet satmayı planladıklarını, şimdiden 5 adet sipariş aldıklarını belirtiyor.  

Vertu esintili konsol
Tamamen farklı bir tasarıma sahip Panamera, spor otomobille lüks sedan konforunu bir arada sunmak için geliştirilmiş.
“S”, “4S” ve “Turbo” versiyonları bulunan Panamera, tam anlamıyla dört kişilik. İç mekânı, bir yandan spor otomobillere ilgi duyanları tatmin etmeyi başarırken, diğer yandan da lükse düşkün sürücülere hitap ediyor. Aracın en ilgi çekici bölümlerinden biri olan orta konsolu, lüks “Vertu” cep telefonlarını andırıyor. Deri döşemeler, gösterge tablosunda yer alan navigasyon ekranı ve Bose marka müzik sistemi de bu lükse eşlik ediyor.

Kesinlikle daha çevreci
Arka koltuklar ise sportif ancak bir o kadar da konforlu. Zira tavan aşağıya doğru alçalsa da, arkada oturanları asla rahatsız etmiyor. Bununla birlikte “koltuk kliması”, koltuk ısıtması, araç içi eğlence sistemleri gibi ekstra donanımları da mevcut. Panamera, dört kapılı olmasının dışında Porsche’nin en çevreci modellerinden.  Tabii farklı yenilikler sayesinde…
7 ileri, çift debriyajlı otomatik vites, bu sınıfta ilk kez Panamera’da kullanılmış. Şanzıman, yine şimdiye kadar bir spor otomobilde ilk kez yer alan “Start&Stop” sistemiyle birlikte kullanılmış. Bu sistem, araç dur-kalk trafikteyken ve de ışıklarda durduğunda motoru stop ettirirken, gaza tekrar basıldığında da çalıştırıyor. Tabii bu sistem, isteğe bağlı donanımlar arasında.
Aerodinamik tasarım ve kullanılan hafif malzemeleri de yukarıdakilere eklediğinizde, Panamera, benzerlerine göre yüzde 10-15 civarında daha az yakıt tüketebiliyor.
Araçta yine isteğe bağlı satın alınabilen havalı süspansiyonun yanı sıra yukarıya doğru hareket eden ve kendi açısı içinde ayarlanabilen arka spoyler, bir düğme yardımıyla aracın kimyasını değiştirip daha sportif olmasını sağlayan “Sport Chrono Paket”, egzost sesinin içeride daha “gür” duyulmasını sağlayan bir sistem de Panamera’nın özellikleri arasında.

En hızlı konser salonu
Panamera’da bose müzik sisteminin yanında, bazı modellerinde isteğe bağlı satın alınabilen bir de yüksek teknoloji ürünü “Burmester Surround Ses Sistemi” bulunuyor.
Alman ses uzmanı Burmester firmasıyla 5 yıl süren bir çalışma sonucu (hoparlörlerin araç içinde yerleşimi bile uzun süre almış) geliştirilen, dünyanın en iyisi olarak kabul ediliyor ve tam 16 hoparlörle çalışıyor. Aracı adeta “hızlı konser salonu” haline getiren sistemde, her bir hoparlör, güçleri 25 ile 300 W arasında değişen kendi ses yükselticisine sahip.  Bu sistemde piyano ve saksafon gibi müzik aletlerinin seslerinin ayrıştırılması için özel bir düzenek de mevcut.
Avrupa’da bu sisteme 5 bin euro civarında ekstra ücret ödemek gerekiyor. Ancak Burmester’ın ev ve diğer mekânlar için geliştirdiği sistemlerin fiyatı 100 bin euro’yu aşıyormuş…

İki farklı güç
Panamera, ilk etapta iki V8 benzinli motorla satılacak. Bunları daha sonra giriş seviyesi V6 ve 2010 gibi hibrit modeller izleyecek. Hibrit, Türkiye’ye gelir mi bilinmez?
Panamera S ve 4S’te, 400 HP’lik 4.8 lt motor var. S modeli 0’dan 100 km’s hıza 5.8 sn’de ulaşırken, dört tekerlekten çekişli 4S bunu 5 saniyede hallediyor.
Serinin en üst modeli Panamera Turbo’daysa, çift turbolu 4.8 lt 500 HP gücünde motor var. 0’dan 100 km/s’ye 4.2 saniyede çıkıyor. Haber

Porsche 911 Turbo'nun modifiyeli versiyon makyajlandı.

Gemballa AVALANCHE GTR 650 EVO-R özel olarak yapılmış ön kaput ve yan etekleri ve metalden dövülüp kaportanın üzerine kaynaklanmış diğer parçalarıyla bir tuning harikası. Leonberg merkezli Gemballa ön uçta ve kanatlarda olduğu gibi ağırlığı düşük tutmak için karbon fiber parçalardan yararlanmış.

Makyajlanan modifiyeli otomobilde dikkat çeken başlıca noktalar yeni, özel olarak tasarlanmış kelebek kapılar ve mevcut Carrera GT’den alınan ön farlar. Ayrıca LED arka farlar da en yeni makyajlanan 911’den alınmış ve alüminyum spor egzoz sisteminin dört çıkışı için entegre dağıtıcı içeren yeni bir karbon fiber arka tampon kullanılmış.

Performans 6200 devirde 650 bg ve 4600 devirde 950 Nm tork. Dört tekerlekten çekişli AVALANCHE GTR 650 EVO-R’nin 0’dan 100 km/s’ye hızlanması 3.4 saniye, azami hızı da 332 km/s

Porsche Panamera

Porsche’nin dördüncü model serisi olan Panamera, 911, Cayenne, Boxster ve Cayman’ın kendi segmentlerinde sahip oldukları seçkin konumu aynı şekilde elde edeceğini şimdiden belli ediyor. Lüks sınıftaki önemli modellerle rekabet eden Panamera, performans, sürüş dinamikleri ve verimlilik alanında segmentinde lider konumda.

Panamera ilk defa, bu Porsche DNA’sını ve spor otomobilin coşkulu karakterini, seçkin bir lüks performans sedan modelinin üstün mekân ve konfor nitelikleriyle birleştirerek eşsiz bir Gran Turismo yaratıyor.

Aktarma organları: Azami performans ve verimlilikPanamera’nın temin ettiği eşsiz konfor, performans ve verimlilik kombinasyonu aktarma organlarıyla başlıyor. Panamera, en gelişmiş ve yakıt yönünden verimli Doğrudan Yakıt Püskürtme sisteminin de yer aldığı yüksek teknoloji ürünü özel güç üniteleriyle donatılmış. Bu motorlarda, sürtünmenin sürekli şekilde ideal seviyeye getirilmesi konusunda, eşleme kontrollü soğutucu/sıcaklık yönetimiyle verimlilikleri artırılmış yardımcı birimler gibi yeniliklerle daha da büyük ilerleme kaydedilmiş. PDK şanzımanı sunan Porsche, bu pazar segmentinde ilk defa çift kavramalı vites kutusunu getirerek hem yakıt ekonomisinin geliştirilmesine hem de sportif performansın daha yüksek bir standarda oturtulmasına katkıda bulunuyor.

Verimliliği bakımından geleneksel otomatik şanzımandan çok daha üstün olan PDK şanzıman, uzun, dördüncü veya beşinci vitese benzeyen en üst vitesi aracılığıyla daha da fazla yakıt tasarrufu yapılmasına imkân veriyor. Aynı zamanda, ideal vites artırımları ve motor gücünde en ufak bir kesinti olmaksızın gerçekleştirilen, benzersiz, son derece hızlı vites değişimiyle, Porsche’ye özgü sürüş dinamikleriyle birlikte çarpıcı bir performans da sunuyor.

Panamera’da göze çarpan bir başka kilometre taşı da, otomatik şanzımanlı bir lüks otomobilde ilk defa temin edilen start/stop sistemidir. Panamera S, - otomobilin üstün performansına karşın - 100 kilometrede sadece 10,8 litre yakıtla yetiniyor

Porsche 100 milyon euroya mal ettiği müzesini ay sonunda açıyor.
Alman lüks spor otomobil üreticisi Porsche 100 milyon euroya mal ettiği müzesini ay sonunda açmay hazırlanıyor.
Almanya'nın Stuttgart kentinde yer alan Porsche müzesi 82 ayrı Porsche modeli sergilenecek. 56 ni metrekare alan üzerine kurulu olan müzede workshop alanları, tarihi belgelerin yer aldığı bölüm ve muhteşem Porsche'lerin yer aldığı sergi alanı bulunuyor.
Müzede bu üç alanın dışında restoranlar, kafeler ve bir konser salonu yer alacak.
Yetkililer, 100 milyon euroya mal olan müzenin neredeyse bir Porsche fabrikası fiyatına mal olduğunu ifade ediyor.
Porsche fanatikleri, müzede hem efsanevi modelleri inceleme imkanı bulacak, hem de markanın tarihini belgelerle inceleyecek. Müzede Porsche sahiplerini de bazı ayrıcalıklar bekliyor. Müze ayrıca 2010'daki Ferry Porsche kutlamalarına da ev sahipliği yapacak.
Porsche meraklıları ay sonundan itibaren 8 euro (yaklaşık 18 TL) karşılığında müzede vakit geçirebilecek

Altın Porsche görenleri hayrete düşürüyor.
Rusya’da zenginler arasındaki gösteriş yarışı sınır tanımaz hale gelirken, bir Rus işadamının Porsche marka aracını altınla kaplatması bu kadar da olmaz dedirtti. Bugünlerde Moskova sokaklarında boy gösteren araç için 18 kilo altın kullanıldı. İsmini açıklamayan araç sahibi yaptığı açıklamada “Her yerde cipler, lüks Mercedesler, spor Ferrariler görmekten sıkıldım ve farklı bir arabam olsun istedim’ dedi.
Haberci

Porsche 911 GT3 RSR’nin bu yılki yeni modelinde kapsamlı değişiklikler yapıldı.
Porsche 911’i temel alan bu güçlü yarış otomobili geçen yıl Amerikan Le Mans Serisi’nde ve Nürburgring 24 Saat’te zafere ulaşmıştı. Araç uluslar arası uzun mesafe yarışlarında GT2 sınıfında yarışıyor. Yeni GT3 RSR’nin en öne çıkan özelliği motor kapağında büyük hava çıkışları barındıran yeniden tasarlanmış ön kısmı. En hızlı 911’in hafif kaportasının altında da önemli değişiklikler yapıldı. Ön kaputtaki hava çıkışı yuvaları, ya da diğer ismiyle havalandırma yarıkları daha ilk bakışta dikkati çekiyor: Bunlar radyatörlerin hava oluklarının tamamen yeniden tasarlanmış olduğunun göstergesi. Klima ünitesinin seçenek olarak sunulması nedeniyle hava beslemesi ve çıkışının yeniden tasarlanması bu olukları da gerekli kılmış. Arka çamurluğun altındaki aerodinamik yapıda da yeni optimizasyonlar yapıldı. Arka kanat artık daha geniş bir ayar aralığı içeriyor. Ağırlığı optimize edilen fren sistemi ve daha hafif kablo tesisatı da aracın direksiyon hâkimiyetinin önceki modele göre iyileşmesine katkıda bulunuyor. İyi bilinen altı silindirli boksör tip motorun kapasitesi 3,8 litreden 4,0 litreye çıktı. 2009 sezonunda hava sınırlayıcılarının büyüklükleri bir kere daha küçültüldüğü için motor artık dakikada 7.800 devirde yaklaşık 450 hp (331 kW) güç veriyor ve 7.250 rpm’de 430 Nm’lik maksimum torkunu oluşturuyor. Verimli altı silindirli motorun devir kısıtlayıcısı 9.000 rpm’de devreye giriyor. Bir önceki modelle karşılaştırıldığında, belirli bir güce karşılık gelen devir seviyesi önemli ölçüde azaltılmış. Bu sayede motor optimize edilmiş bir tork eğrisi sergiliyor ve daha iyi sürülebilirlik sunuyor