Alman coupe için yapılan tuning programı hem mekanik çalışmaları, hem de stil farklılaştırmalarını içeriyor ve en güçlü versiyonu E500’ü temel alıyor. Tuning şirketinin mühendisleri V8'in motor hacmini 5.5 litreden 6.1 litreye, gücünüde 462 bg’ye ve 615 Nm torka çıkarmışlar. Sonuç olarak 0-100 km/s hızlanması 4.7 saniye ve azami hızıda 315 km/s olan bir "roket" ortaya çıkmış.

Şirket Mercedes’in diğer motorları için de performans paketleri Modifiyeli Arabalar sunuyor. E250 CDI BlueEFFICIENCY D4, tuning kitinin takılmasıyla motor gücü 204 bg’den 235 bg’ye ve 560 Nm torka çıkıyor. Benzer biçimde, E350 CDI BlueEFFICIENCY’ye de D6 tuning kiti takılabiliyor ve araç böylece 272 bg ve 590 Nm tork üretir hale geliyor.

Diğer performans geliştirmeleri arasında aracı yere yaklaştıran yaylar veya yay yüksekliği ayarlanabilen bir spor süspansiyon ve önde altı pistonlu alüminyum kaliperlere, arkada dört pistonlu alüminyum kaliperlere sahip yüksek performanslı bir fren sistemi bulunuyor.

Her zamanki gibi Brabus eksiksiz bir stil aksesuarları paketi sunuyor; bunlar arasında paslanmaz çelik dörtlü egzoz sistemleri, LED gündüz seyir ışıkları barındıran yeni bir ön spoiler, saldırgan yan etekler ve entegre şeffaf kaplamalı karbon fiber eklentiler içeren alüminyum ön kaporta panelleri sayılabilir. 17 inçle 20 inç arasında değişen çeşitli jant seçenekleri de mevcut. Bu jantlara ya Pirelli, ya da YOKOHAMA lastikler ile sunuluyor.

Kabin içindeki en belirgin stil yenilikleri arasında paslanmaz çelik kapı eşikleri, BRABUS spor direksiyon simidi ve özel Mastik deri ve Alcantara döşemeler göze çarpıyor, tabi sağ ayağınız altında böyle bir güç varken kabinin de ne önemi var diyebilirsiniz

Sindelfingen Mercedes Benz fabrikasındaki Daimler AG stajyerleri çeşitli iş alanlarını birleştiren, şu ana kadar eşi benzeri görülmemiş Mercedes-Benz F-Cell Roadster projesiyle yakıt hücresi tahrikine sahip bir Roadster yaptılar. Yaklaşık bir yıl boyunca 150’den fazla stajyer ve ikili öğrenim sistemindeki öğrenciler, Mercedes-Benz F-Cell Roadster Konseptinin genel konsepti, geliştirilmesi, montajı ve tamamlanması üzerinde çalıştılar. Bu proje otomotiv elektromekaniği, model inşası, elektronik, kaplama teknolojisi, imalat mekaniği, ürün tasarımı ve iç donanımı alanlarından genç çalışanlar tarafından gerçekleştirildi. Projenin birincil hedefi alternatif tahrik sistemleri konusunu, uygulamalı deneyim içeren eğitime entegre etmek

İnsan Kaynakları kurulu üyesi ve İş Gücü İlişkileri Müdürü Günther Fleig, “Bu proje sürdürülebilir hareketlilik konusunun mesleki eğitimimizin ayrılmaz bir parçası haline geldiğini etkileyici bir şekilde gösteriyor” dedi ve ekldi “Genç insanların bu projeye ne kadar çok inisiyatif ve yaratıcılık kattığını gördüğüm için çok mutluyum.”

Mercedes-Benz F-Cell Roadster

Mercedez-Benz F-Cell Roadster Konsepti en yeni teknolojilerle araç üretiminin tarihi ile benzersiz bir şekilde bir araya getiriyor. Araç 1886 yılının Benz Patent Motorlu Otomobilini çağrıştıran büyük telli jantlarla donatılmış. Dahası, Mercedes Benz F-Cell Roadster otomotiv tarihinin çeşitli dönemlerinden stilistik öğeleri bünyesinde barındırıyor. Elle dikilmiş deri kılıflara sahip karbon fiber açılır kapanır koltuklar ve Formula 1 yarış otomobillerinin bileşenini temel alan farklı bir tarza sahip fiberglas ön kısım bunlara örnek verilebilir

Beyaz Melek diye adlandırdıkları Mercedes SL 65 AMG dış görünümü bakımından standart otomobilden çok farklı, fakat Inden-Design bu görünümü elde etmek için yalnızca orijinal AMG parçalarının kullanıldığını söylüyor.

2008 SL 65 AMG gibi görünecek şekilde yeniden tasarlanmış olan Inden-Design SL 65, karbon fiber bir arka hava dağıtıcı, önde 10.5x19 inç, arkada 11.5x19 inç boyutunda 3 parçalı jantlar ile donatılmış. Ön lastikler 255/30-19, arka lastikler 305/25-19 boyutlarında. Yeni ön farlar, yeni bir motor kapağı ve spor egzoz sistemi paketi tamamlıyorlar. Süspansiyon alçaltılmış ve bu sayede otomobil hem zemine daha yakın duruyor, hem de geniş tekerlek bombelerini dolduruyor.

SL 65 AMG Black Series’in iç görünümü Alcantara malzeme ve deri takımlar kullanılarak değişime uğratılmış Motor kapağının altında yeni tasarlanmış iki turboya sahip V12 motor var. Daha da fazla güç elde etmek için ara soğutucu üzerinde modifikasyonlar yapılmış ve fazladan bir şanzıman yağı soğutucusu takılmış. Sonuç olarak aracın gücü 621 beygirden 680 beygire ulaşılmış

Audi, Ocak 2009’da, ilk defa olarak üst sınıftaki rakiplerini geride bırakan satış rakamları bildirdi. VW Grubu’na bağlı olan firma Batı Avrupa’da 45,124 yeni araç satarak hem Mercedes-Benz’in, hem de BMW’nin önüne geçti.
Audi’nin pazar payı şu anda yalnızca Batı Avrupa’da değil, dünya çapında pazarı vuran, otomobil satışlarındaki düşüşten fayda sağlıyor gibi görünüyor. Ocak ayı için Audi’nin bölgedeki Pazar payı yüzde 5.1 oldu. Bu değer Ocak 2008’de yüzde 3.9 idi Audi AG’nin Satış ve Pazarlama bölümünün başı Peter Schwarzenbauer otomobil yapımcısının pazar payını arttırmasına yardımcı olan unsurun markanın ürün yelpazesinin yaşı olduğunu düşünüyor. Audi üst sınıftaki en genç filolardan birine sahip. Geçen yıl 12 yeni model piyasaya sürdü ve 2009’un ilk yarısında 6 yeni model daha çıkaracak. Son yirmi yıldır BMW ve Mercedes-Benz gibi daha yerleşik şirketlerle boy ölçüşebilecek bir marka ismi yaratmakla geçiren Ingolstadt merkezli üst sınıf otomobil yapımcısı aylık satışlarda birinciliği elde etmek için çok bekledi

Çevreci modellerin ağırlıklı olarak tanıtıldığı Detroit'de, tüm otomobil severlerin hayallerini süsleyen rüya arabalar yerini aldı.
Bunlar arasında McLaren ve Mercedes ortaklığının son ürünü süper lüks otomobil SLR Stirling Moss da bulunuyor. 750 bin euroluk fiyatıyla dikkat çeken Mercedes SLR Stirling Moos'tan sadece 75 adet üretilecek. Üretim, SLR Roadster üretiminin sona ermesinden sonra Haziran 2009'da başlayacak. 1955 Mercedes 300 SLR ve efsanevi sürücüsü Stirling Moss anısına üretilen bu otomobil hıza odaklanmış. Araç, 650 beygir gücünde 8 silindirli bir motora sahip. 3.7 saniyede 0'dan 100 km/s hıza ulaşan otomobilin maksimum hızı ise 347 km/s.

Mercedes Benz fabrikasından çıktı, Birleşik Arap Emirlikleri'nin başkenti Abu Dabi'de sergilendi.
Şimdi Abu Dabi'de trafiğe kayıtlı. Kime satıldığı sır gibi saklanıyor. Ama görenler bir daha dönüp bakıyor.
Tamamı beyaz altın kaplama spor Mercedes'in dünyada bir eşi benzeri yok. Fiyatı da açıklanmadı.
En pahalı Mercedes'e sahip olmakla Arap dünyası bu konuda Batı'yı yaya bıraktı

Eski modele göre daha uzun olarak geliştirilen, önde ve arkada yepyeni bir dizaynla karşımıza çıkan yeni E serisinde olası bir kazayı fark ederek araç içindekileri korumaya alan Presafe teknolojisi standart olarak yola çıkacak. Dikkat yardımı olarak adlandırılan ve sürücünün 60'tan fazla hareketini inceleyip oradan yola çıkarak yorgunluğunu anlayan uyarı sistemi de standart donanımlar arasında olacak. E serisiyle yola çıkan bir başka teknoloji ise farların karşıdan gelenin gözünü rahatsız etmeyecek şekilde sürekli değişim göstermesi oluyor.
Yeni modelde yayaya çarpma sırasında motor kaputu yukarı doğru açılarak yaralanma riskini azaltıyor. E serisi, standart ve opsiyonel ekimpan listesiyle bir hayli seçenek sunuyor. Otomobilin yakıt tüketimini yüzde 23'e varan oranda iyileştiren yeni motor serisinde 2 litrelik 170 beygir gücünden başlayan 4'ü dizel toplam 9 motor seçeneği görev yapıyor.

Alman ‘Auto Motor und Sport’ dergisinin haberine göre, Mercedes önümüzdeki ay Detroit Motor Show fuarında “Blue-Zero” adı verilen konsept sınıfını tanıtacak.
Mercedes hibrid otomobil
Blue-Zero E-Cell adı verilen giriş modeli, tamamen elektrikli olacak ve lityum-iyon pil kullanacak. E-Cell modelinin varyasyonu Blue-Zero E-Cell Plus ise Chevrolet Volt gibi elektrik-benzin melezi bir motora sahip olacak. Blue-Zero E-Cell Plus’ta bulunan motor, Smart ForTwo’da bulunan üç silindirli turboya da sahip olacak.İkinci konsept model Blue-Zero F-Cell ise hidrojen yakıt hücresine (Fuel Cell) sahip olacak.E-Cell modeli tek elektrik şarjı ile 200 kilometre yol yapabilirken, F-Cell modeli 90kW’lık yakıt pili sayesinde 400 kilometrelik menzile sahip olacak.E-Cell Plus modeli maksimum 603 kilometrelik menzili, benzinsiz olarak sadece pil gücü kullanıldığında 95 km’ye düşüyor.Üç modelin de 0-100 kilometre hızlanması 11 saniye olacak

Her geçen gün görünümü birbirinden uçuk farklı otomobil tasarımları ile karşılaşıyoruz. Bu haberimize konu olan Direksiyonsuz Mercedes ise dış tasarımı ile değil, içindeki çok büyük bir değişiklikle dikkat çekiyor.
Mercedes'in yeni tasarladığı SCL600 modelinde ne direksiyon, ne gaz pedalı, ne de bir fren pedalı var. Aklınıza şu soru gelebilir: "O zaman bu otomobili nasıl kullanacağız?" Bu sorunun cevabı ise arabanın içine konulmuş bir joystick'te gizli. Fren, gaz pedalı ve direksiyonun özellikleri bir joystick'te toplanmış!
Geleceğin otomobillerini hep görüntüleri bu güne hiç benzemeyen uçan arabalar olarak düşünürüz. Fakat bu tasarımdan da anlaşılacağı gibi değişiklik sadece görüntüye değil, kullanıma da yansıyacak. Şimdiden evdeki bilgisayarımıza bir joystick alıp, bol bol alıştırma yapmaya başlasak iyi olacak

Hamann Volcano
Mercedes Mclaren SLR’ı modifiye eden Hamann, 626 beygir ve 780 Nm tork üreten aracın 5.4 litrelik motorundan 700 beygir ve 830 Nm tork almayı başarmış.
Hamann, Volcano diye adlandırdığ SLR modeli ilgili gönderdiği basın bülteninde aracın 0-100 km/s hızlanmasını 3.6 saniye olarak belirtmiş, ancak bu güçteki bir araç için daha anlamlı olan 0-200 km/s, 0-300 km/s hızlanmalarını belirtmemiş.
Modifiye firması SLR’ın aerodinamik yapısını da, yüksek süratte aracın daha az “havalanmasını” sağlayacak şekilde değiştirmiş.
Aracın içi için “şık” kelimesini kullanmak biraz zor, ancak yinede abartılı gövdesi ile uyumlu olacak şekilde tasarlanmış