Modifiye tutkunu İzzet Oğuz, özgürlüğünün kısıtlandığından şikayetçi. "Avrupa Birliği (AB)'ne gireceksek, oradaki imkânlardan neden yararlanamıyoruz?" diyor.

Oğuz'un yakınma sebebi ise tipini beğenmediği otomobiline yaptırdığı modifiyenin, makine mühendisleri tarafından onaylanmaması.

Modifiye veya tuning tutkunları, fenni muayene öncesi projelerinin onaylanmamasından, muayeneden geçirebilenlerse trafik polisinin değişikliği kabul etmeyerek ceza kesmesinden dertli. Türkiye'de arabalar üzerindeki teknik değişikliklerin, Araç İmal ve Tadil Montaj Yönetmeliği'ne (AİTM) göre yapılması gerekiyor. Her türlü teknik değişiklik için Sanayi ve Ticaret Bakanlığı tarafından yetkilendirilmiş bir kuruluşun onayı şart. Dış ayna, jant veya lastik gibi basitten başlayıp motor gücü arttırma gibi karmaşık işlemlere kadar giden modifiyelerin projesini, Makine Mühendisleri Odası'nın yetkilendirdiği mühendisler onaylıyor. Aracını modifiye ettiren İzzet Oğuz da daha bu aşamada sorun yaşayanlardan biri. Modife ettirdiği binek otomobiline yaptırdığı değişikliğin orijinal olmadığı gerekçesiyle makine mühendisine onaylatamamış: "Eğer bu parçalar kullanılmayacaksa, üretimini yasaklasınlar. Konuyla ilgili olarak Başbakanlık ve İçişleri Bakanlığı'na dilekçeler yazdım. Cevapta, AİTM Yönetmeliği'ne göre projelendirmemiz istendi. Etrafa zarar vermeyecek şekilde modifiye yapılması bizim özgürlüğümüzdür."

Bazı kişiler de projesi onaylanıp teknik muayeneden geçen arabaların bile cezadan kurtulamadığına dikkat çekiyor. İstanbul'da modifiyeli otomobille trafikte rahatça dolaşamadığını anlatan Fatih Sözen, yıllarca bunun mücadelesini vermesine rağmen problemlerinin çözülmediğini vurguluyor: "Modifiyeyi ruhsata bile işlettim. Aksesuarlı ön ve arka tampon, bagaj kapağı iptali, spoiler (arka rüzgarlık) ve egzoz gibi ne varsa ruhsatıma yazdırdım. Buna rağmen sivil trafik ekipleri, park halindeyken geldi ve çok göze battığı gerekçesiyle arabamı bağladı. Ruhsatımda yazdığını söyleyip itiraz ettim fakat işe yaramadı."

Hakkını aramak için savcılığa, emniyet amirlerine yazılı ve sözlü şikâyetlerde bulunduğunu belirten Sözen, bu çabalarının da sonuç vermediğini anlatıyor.

Modifiye projelerine onay veren kişilerden, Denizli Makine Mühendisleri Odası'nın yetkilendirdiği mühendis Nusret Yağcı ise şunları aktarıyor: "Onay için AİTM Yönetmeliği'ndeki şartlara uyulması gerekiyor. Orada bazı ölçüler konulmuş, dışına çıkılmamalı. Mesela arabanın görüntüsünün değişmemesi lazım. Biz her şeyi yönetmeliğe göre yapıyoruz."

Emniyet Genel Müdürlüğü yetkilileri ise ruhsata işlenen modifiyeden dolayı ceza kesilmesinin söz konusu olmadığını belirtiyor

 

Nissan, 16 Haziran'da açıklanan ikinci ÖTV paketinin ardından, temmuz ayı boyunca Micra, Note ve Qashqai modellerinde ÖTV farkını almıyor. Kampanya çerçevesinde Micra'da 2 bin 77 TL'ye, Note'da 2 bin 381 TL'ye ve Qashqai'deyse 3 bin 692 TL'ye varan özel fırsatları sunuluyor.

Renault, ileri teslim kampanyasına temmuz ayında da devam ediyor. 1-31 Temmuz arasında geçerli bu kampanya Symbol, Megane HB, Megane Coupe, yeni Kangoo Multix ve Kangoo Classic modellerini kapsıyor. Temmuz ayında Symbol 22 bin 700 TL, Clio HB 26 bin 600 TL, Clio Grand Tour 27 bin 750 TL ve Megane Sedan 31 bin 750 TL'den başlayan cazip fiyatlarla satılıyor.

Ayda 500 TL'ye Doblo

Tofaş, Bursa'daki fabrikası'nda üretilen, zengin standart güvenlik ekipmanlarıyla ve ekonomik fiyatıyla dikkat çeken "Safeline" versiyonu için temmuz ayında geçerli bir kampanyaya başladı. Koç Fiat kredi işbirliğiyle düzenlenen kampanyayla, ikisi dizel toplam üç motor seçeneğiyle satılan Fiat Doblo Safeline'a, 5 bin 830 TL peşinat, 500 TL'den başlayan taksitler ve 48 aya varan vadelerle sahip olmak mümkün.

Sabit fiyatla 2010 model

Dacia da, bu ay geçerli olacak bir ileri teslim kampanyası başlattı. Dacia sahibi olmak isteyen müşteriler temmuz ayının sabitlenmiş fiyatlarıyla 2010 model Sandero ve Logan MCV model araçlarını ağustos ve eylül döneminde teslim alabilecekler. Logan Sedan 16 bin 950 TL, Sandero 18 bin 200 TL, Logan MCV 5 kişilik 17 bin 900 TL'den başlayan fiyatlarla satılıyor

Süper spor otomobilleriyle ün yapan Porsche, 1970’li yıllarda 911 modelinin dört kapılısını denemiş, ancak bunu seri üretime taşımamıştı. Bu yüzden Panamera, Porsche’nin ilk dört kapılı otomobili olarak markanın tarihine kaydedildi bile…
Eylül ayında Türkiye’ye getirilecek Panamera, üç farklı versiyonla ve 180 bin euro’dan başlayan fiyatlarla satılacak. En pahalı versiyon olan Panamera Turbo’nun fiyatının 284 bin euro’dan başlayacağını belirten Doğuş Otomotiv  Porsche Genel Müdürü Anıl Gürsoy, yıl sonuna kadar 25 adet satmayı planladıklarını, şimdiden 5 adet sipariş aldıklarını belirtiyor.  

Vertu esintili konsol
Tamamen farklı bir tasarıma sahip Panamera, spor otomobille lüks sedan konforunu bir arada sunmak için geliştirilmiş.
“S”, “4S” ve “Turbo” versiyonları bulunan Panamera, tam anlamıyla dört kişilik. İç mekânı, bir yandan spor otomobillere ilgi duyanları tatmin etmeyi başarırken, diğer yandan da lükse düşkün sürücülere hitap ediyor. Aracın en ilgi çekici bölümlerinden biri olan orta konsolu, lüks “Vertu” cep telefonlarını andırıyor. Deri döşemeler, gösterge tablosunda yer alan navigasyon ekranı ve Bose marka müzik sistemi de bu lükse eşlik ediyor.

Kesinlikle daha çevreci
Arka koltuklar ise sportif ancak bir o kadar da konforlu. Zira tavan aşağıya doğru alçalsa da, arkada oturanları asla rahatsız etmiyor. Bununla birlikte “koltuk kliması”, koltuk ısıtması, araç içi eğlence sistemleri gibi ekstra donanımları da mevcut. Panamera, dört kapılı olmasının dışında Porsche’nin en çevreci modellerinden.  Tabii farklı yenilikler sayesinde…
7 ileri, çift debriyajlı otomatik vites, bu sınıfta ilk kez Panamera’da kullanılmış. Şanzıman, yine şimdiye kadar bir spor otomobilde ilk kez yer alan “Start&Stop” sistemiyle birlikte kullanılmış. Bu sistem, araç dur-kalk trafikteyken ve de ışıklarda durduğunda motoru stop ettirirken, gaza tekrar basıldığında da çalıştırıyor. Tabii bu sistem, isteğe bağlı donanımlar arasında.
Aerodinamik tasarım ve kullanılan hafif malzemeleri de yukarıdakilere eklediğinizde, Panamera, benzerlerine göre yüzde 10-15 civarında daha az yakıt tüketebiliyor.
Araçta yine isteğe bağlı satın alınabilen havalı süspansiyonun yanı sıra yukarıya doğru hareket eden ve kendi açısı içinde ayarlanabilen arka spoyler, bir düğme yardımıyla aracın kimyasını değiştirip daha sportif olmasını sağlayan “Sport Chrono Paket”, egzost sesinin içeride daha “gür” duyulmasını sağlayan bir sistem de Panamera’nın özellikleri arasında.

En hızlı konser salonu
Panamera’da bose müzik sisteminin yanında, bazı modellerinde isteğe bağlı satın alınabilen bir de yüksek teknoloji ürünü “Burmester Surround Ses Sistemi” bulunuyor.
Alman ses uzmanı Burmester firmasıyla 5 yıl süren bir çalışma sonucu (hoparlörlerin araç içinde yerleşimi bile uzun süre almış) geliştirilen, dünyanın en iyisi olarak kabul ediliyor ve tam 16 hoparlörle çalışıyor. Aracı adeta “hızlı konser salonu” haline getiren sistemde, her bir hoparlör, güçleri 25 ile 300 W arasında değişen kendi ses yükselticisine sahip.  Bu sistemde piyano ve saksafon gibi müzik aletlerinin seslerinin ayrıştırılması için özel bir düzenek de mevcut.
Avrupa’da bu sisteme 5 bin euro civarında ekstra ücret ödemek gerekiyor. Ancak Burmester’ın ev ve diğer mekânlar için geliştirdiği sistemlerin fiyatı 100 bin euro’yu aşıyormuş…

İki farklı güç
Panamera, ilk etapta iki V8 benzinli motorla satılacak. Bunları daha sonra giriş seviyesi V6 ve 2010 gibi hibrit modeller izleyecek. Hibrit, Türkiye’ye gelir mi bilinmez?
Panamera S ve 4S’te, 400 HP’lik 4.8 lt motor var. S modeli 0’dan 100 km’s hıza 5.8 sn’de ulaşırken, dört tekerlekten çekişli 4S bunu 5 saniyede hallediyor.
Serinin en üst modeli Panamera Turbo’daysa, çift turbolu 4.8 lt 500 HP gücünde motor var. 0’dan 100 km/s’ye 4.2 saniyede çıkıyor. Haber

Dünya kara hız rekoru saatte 1221 kilometre hıza ulaşan ‘Thrust SSC’ adlı otomobile ait. 1997 yılında kırılan bu rekorun arkasındaki ekibin başında Richard Noble vardı. Noble, ekibini yeni hız rekoru için tekrar topladı.

Bu amaçla bir roket, bir Eurofighter uçağıın jet motoru ve bir V12 benzinli motor tek bir aracı hızlandırmak için birleştirildi. Eğer her şey planlar dahilinde giderse, ‘Bloodhound SSC’ adı verilen otomobil, üç motorunun yardımıyla, 2011 yılında kara hız rekorunun yeni sahibi olacak. Hedeflenense saatte 1600 kilometre hıza ulaşmak.

Üç farklı motor teknolojisinin birleştrildiği hibrit motorda ateşleme için sıvı hidrojen peroksit, yakıt olarak da katı politilen kullanılacak. Politilen, sıradan naylon poşetlerin de hammaddesini oluşturuyor
Çalışmalarına devam eden ekip, geçen hafta 1/3 ölçekteki prototipin başarıyla denendiğini açıkladı. Deneme California’daki Mojave Çölü’nde yapıldı.

Bir sonraki aşama ise daha zorlu olacak. Daha geniş bir motorun denenceği testlerde, hibrit motordan çıkan alevlerin ve gaz çıkışının kontrollü yapılabilmesi en büyük sorun olacak

Adını ünlü Lamborghini test sürücüsü Valentino Balboni’den alan yeni Lamborghini Gallardo LP 550-2 Valentino Balboni esas olarak Lamborghini’nin dört tekerlek çekişli LP 560-4’ünün iki tekerlek çekişli bir versiyonu. Lamborghini LP 550-2’nin üstün bir sürüş deneyimi sunmasını sağlamak için özel yaylar, amortisörler, dengeleyiciler ve yeni lastikler kullanmış. Diğer değişiklikler arasında gözden geçirilmiş e-vitesli bir şanzıman (standart olarak altı vitesli mekanik şanzımanla geliyor), %45 kilitli diferansiyele sahip farklı bir arka aks ve CORSA modunda daha büyük drift açılarını mümkün kılan değiştirilmiş bir ESP sistemi sayılabilir.

Lamborghini Gallardo LP 550-2 gücünü 550 bg doğal emişli, 5.2 litrelik bir V10 motordan alıyor. Bu LP 560-4’tekine göre 10 bg az olsa da, 1,380 kg ağırlığındaki Gallardo LP 550-2 0’dan 100 km/s’ye 3.9 saniyede çıkıyor ve 320 km/s azami hıza ulaşabiliyor.

Lamborghini üretimi 250 adetle sınırlı tutulacak LP 550-2’yi öne çıkarmak için araca benzersiz ön ve arka tamponlar, daha saldırgan bir arka difüzer ve motor kapağından arka spoiler’a kadar uzanan nostaljik bir beyaz şerit eklemiş. Sekiz farklı dış renk seçeneğine sahip olan Valentino Balboni aynı zamanda koyu gri Scorpius jantlara ve karşıt renkli fren kaliperlerine sahip.

Yeni Gallardo iç kısımda siyah deri kaplamalar, koltuklar üzerinde yine karşıtlık oluşturan beyaz renkli şeritler ve kutup beyazı renkte deriyle kaplı bir merkez konsol barındırıyor. Diğer benzersiz dokunuşlar arasında Valentino Balboni’nin imzasını taşıyan bir rozet, saydam bir motor kapağı ve Bluetooth bağlantısına sahip standart bir GPS navigasyon sistemi vart.

Yeni Peugeot 207 bütün versiyonları yeni bir ızgara, daha fazla dış gövde rengi ve krom kaplama içeren yeniden tasarlanmış ön kısım, hatchback ve CC modellerinde de yeni LED arka lambalar kullanılmış. Gösterge panelide ufak bir rötuştan geçirilmiş

2010 model 207’nin piyasaya sürülmesiyle beraber, Bluetooth bağlantıya sahip araç içi eğlence sistemi, tek hamlede çalışan ve yerine geri dönen sinyal kolu, hatchback ve steyşın modellerde uzaktan kumanda ile cam kapama ve 207 CC’de de tek dokunuşta çalışan sürücü camını içeren bir dizi yeni standart ekipman da kullanıma sunulacak. Peugeot Euro5 emisyon standardını karşılayan motorların kullanıma sunulmasıyla beraber 207’nin menzilinin aşama aşama arttığını iddia ediyor. Fiyatlar ve tam ayrıntılar yeni 207’nin piyasaya sürülmesine yakın bir tarihte açıklanacak. 207’nin bu ay Avrupa’daki galerilerde yerini alması bekleniyor

Görünüşe göre tam panoramik cam tavan söylentileri asılsızmış. “Zenith” ön cam gerçekten önde oturanların başlarının üzerine kadar uzanıyor, ama B sütununda son buluyor. Şirket araca binenlerin Zenith ön camı çok rahat bulacaklarına inanıyor, zira progresif cam, göz kamaştırıcı ışınların kabinin dışında kalmasına yardımcı oluyor. Citroen cam yüzeyin genişlemesi nedeniyle otomobilin yol gürültüsünün artmamasını garantilemek için çok uğraştığını söylüyor. Ön camın üst ucundaki ince krom şerit petek ızgaranın çevresinde ve yan aynalarda, kapı kollarında, kapı panellerinde ve bagajda görülebilen krom çizgilere uyuyor.

Aracın ön tarafı olduğu gibi yeniden tasarlanmış ve entegre sis farları içeren daha sportif bir ön tampona kavuşmuş. Güzel tasarlanmış olan yeni arka far kümesi mevcut C3 modeline göre daha hoş duruyor. Bütün arka tamponun otomobilin dışıyla aynı renge mi boyanacağı, yoksa alt kısmın bütün araçlarda siyah renkte mi kalacağı belirtilmedi.

Yeni C3 3.94 metrelik uzunluğuyla mevcut modelden yaklaşık 12 cm daha uzun. Yeni Citroen C3’ün genişliği de 5 cm civarı artarak 1.71 metreye ulaşmış. Dönüş çapı 10.2 metre gibi dar bir değere sahip, bu da mevcut modele göre bir gelişme

Piyasaya çıkacak ilk modellerden biri otomobilin "yeşil" özelliklerini sergileme amaçlı olan HDi 90 DPFS motor barındıracak. Bu motor kilometre başına 99 gram CO2 saldığı için otomobili daha çevre dostu bir seçeneğe dönüştürüyor. 2011’de yeni güç kaynakları kullanılmaya başlandığında emisyon değerleri 90 g/km’ye düşebilir. Çalıştırma/Durdurma ilk modellere dahil olacakmış gibi görünüyor.

Otomobilin iç kısmının ilk fotoğraflarında karşıt renkli koltuklarla ve tavan döşemesiyle uyum içinde iki renkli termo kaplamalı bir gösterge panosu ve merkez konsol barındıran çok temiz bir tasarım görüyoruz. Müşteriler, krom detaylamalara sahip saten gri ya da cilalı fırçalanmış alüminyum şeritlerden birini tercih ederek gösterge panosunu bir miktar özelleştirebiliyor. Konsolla gömülü gelen özellikler CD-radyo, iklim kontrolü ve uydu navigasyonu/eğlence haber birimi olarak görünüyor. Ses sistemi USB bağlantı noktası, iPod bağlantısı ve BlueTooth özelliği sayesinde sürücüye fazladan birkaç seçenek sunulmuş. Kadranlar analog ve dijital göstergelerin hoş bir karışımını sunuyor

Autocar dergisi Ferrari F450’nin mevcut F430’e göre değişecek kısımları hakkında bazı ayrıntıları açığa çıkardı. Autocar’a göre, Ferrari Formula 1 ve GT yarış bölümlerinden alınmış çeşitli teknolojileri kullanacak. Bunlar arasında 7 vitesli, çift debriyajlı arka aks hizasında şanzıman, Scuderia’daki çekiş kontrolünün bir sonraki nesle ait bir versiyonu, kafadan kaymayı düzelten bir yazılım programı ve ön tekerleklerin hemen önüne yerleştirilmiş radyatörler bulunuyor. F450 ayrıca hem yol tutuşunu F430’a göre iyileştiren, hem de ağırlığı, dolayısıyla da emisyonları aşağı çeken hafif alüminyumdan yapılacak.

Ferrari hala modelin stili üzerinde ince ayarlar yapıyor olabilir. Şirket tasarımla aerodinamik gereksinimleri birbirine uydurmak için efsanevi tasarımcı Pininfarina ile beraber çalışıyor. California modelinin daha iyi satması için pazarda boşluk bırakılması amacıyla F450 başlangıçta yalnızca üstü kapalı olarak satışa sunulacak. 2010’un başlarında satışa sunulacak F450'den yaklaşık 18 ay sonra bir F450 Spider’ın piyasaya sürülmesi planlanıyor.

F450 muhtemelen Aralık’taki Los Angeles otomobil fuarında ilk defa tanıtılacak. Hibrit bir versiyon da sunulabilir, fakat Ferrari müşteri tabanının doğa dostu Ferrariler görmeye henüz hazır olmadığından korktuğu için Kinetik Enerji Geri Kazanma Sistemi (KERS) gibi en yeni patentli teknolojilerini F450’ye dahil etmekten kaçınıyor. Yine de rakiplerini ezip geçmek için o tür teknolojiler kullanan bir yol otomobiline sahip olan ilk firma olmak istiyor.

Şimdilik Ferrari önümüzdeki birkaç senenin emisyon standartlarını doğrudan enjeksiyonlu motorlar, ağırlık azaltımı ve yeni patentleri içermeyen başka benzer teknolojiler kullanarak karşılayacak gibi duruyor.

Honda Mugen Civic Type-R tanıtmaya hazırlanıyor

Ayrıntılar hala sınırlı da olsa CAR'a göre, yeni Civic’in 2.0 litrelik VTEC dört silindirli motoru en az 240 bg’lik bir güce sahip olacak. Yeni modelin aynı zamanda daha spor süspansiyon, daha iyi yol tutan lastikler, agresif bir karbon fiber gövde kiti ve yarış otomobillerinden ilham almış, arka koltuğu olmayan bir kabine sahip olması bekleniyor.

Aracın potansiyel sahiplerine otomobillerini istedikleri gibi değiştirmelerine izin verecek çeşitli performans ve kişiselleştirme seçenekleri de sunulacak

Mugen Civic Type-R’ın sonbaharın ilerleyen günlerinde piyasaya sürülmesi bekleniyor

Fransa'da ve Almanya'da iki otomobil dergisi aynı anda, aynı iddiayı ortaya attılar. İki derginin de iddiası, Audi R8'in elektrik ile çalışan bir modelinin hazırlanmakta olduğu yönündeydi.

Sadece geçtiğimiz ay Audi'nin yöneticisi Rupert Stadler'ın elektrik enerjisi ile çalışan otomobillerin uygun fiyat ve uygun performans koşullarına erişebilmeleri için önlerinde daha birkaç yıl olduğunu açıklamıştı. Fakat bunun için şimdiden çalışmaya başlamak da kötü bir fikir değil gibi görünüyor.

Ne yazık ki şu an için teknik detaylar ile ilgili bir bilgi yok. Kesin olan tek şey Audi yetkililerinin bu söylentiyi yalanlamamış olmaları